ကာဗွန်သံမဏိ PN25 ဘေးကင်းရေးအဆို့ရှင် (SV-150-2×3)
အမြန်အသေးစိတ်အချက်များ- ကာဗွန်သံမဏိအနားကွပ် PN25 ဖိအားသက်သာရာအဆို့ရှင်
ဖိအားဘေးကင်းရေးဗဲလ် 150#
ဘေးကင်းရေး ကယ်ဆယ်ရေး၊ ဦးထုပ်ပိတ်၊ နော်ဇယ်အပြည့်၊ ဘောင်ခတ်ထားသော ဦးထုပ်
အရည်အခြေအနေ- အရည်
ကိုယ်ထည်နှင့် ဦးထုပ်- ASME SA 216 Gr.WCB CS
ချပ်ပြားနှင့် ထိုင်ခုံ-၃၀၄
ခံနိုင်ရည်ရှိသော ထိုင်ခုံတံဆိပ်- Viton
လမ်းညွှန်နှင့်ကွင်းများ-SS316
နွေဦး: 50CrVA
နော်ဇယ်: 304
ဖိအားလွန်ကဲမှု ရာခိုင်နှုန်း- 10%
Valve discharge coefficient-0.65
အရွယ်အစားအခြေခံ- ပိတ်ဆို့ထားသော ထုတ်လွှတ်မှု
ထုတ်ကုန်အပိုင်း-
အရွယ်အစားများ- 1/2" x 1"၊ 3/4" x 1.1/4"၊ 1" x 1.1/2"၊ 1.1/4" x 2"၊ 1.1/2" x 2.1/2"၊ 2" x 3" "၊ 2.1/2" x 4"
ချိတ်ဆက်မှုများ- Flanged DIN သို့မဟုတ် ANSI
ပစ္စည်းများ- ကာဗွန်သံမဏိ သို့မဟုတ် သံမဏိ
Disk MaterialMetal၊ Viton၊ Nylon၊ PEEK
အဆစ်များနှင့် တံဆိပ်များ- NBR၊ FPM၊ EPDM (မော်ဒယ်ပေါ်မူတည်၍)
အလတ်စား- ရေနွေးငွေ့၊ ဓာတ်ငွေ့နှင့် အရည်များ
ဖိအားသတ်မှတ်မည်- 0.1 မှ 220 Barg (အရွယ်အစားပေါ်မူတည်၍)
အပူချိန်- (32.1) -10 မှ 280 degC၊ (32.2) -60 to 280 degC, (32.7) -200 to 280 degC
စွမ်းဆောင်ရည်
စနစ်တစ်ခုရှိ ဖိအားကို ထိန်းချုပ်ရန် သို့မဟုတ် ကန့်သတ်ရန် အသုံးပြုသည့် ဘေးကင်းရေးအဆို့ရှင်။ဖိအားများသည် တစ်နည်းတစ်ဖုံ တိုးလာပြီး ဖြစ်စဉ်ကို ကမောက်ကမ ဖြစ်စေခြင်း၊ တူရိယာ သို့မဟုတ် စက်ပစ္စည်း ချို့ယွင်းခြင်း သို့မဟုတ် မီးလောင်ကျွမ်းမှု ဖြစ်စေနိုင်သည်။စနစ်၏အရန်လမ်းကြောင်းမှ ဖိအားဝင်သောအရည်များကို စီးဆင်းခွင့်ပြုခြင်းဖြင့် ဖိအားကို သက်သာစေသည်။relief valve သည် ဖိအားရေယာဉ်များနှင့် အခြားစက်ပစ္စည်းများ၏ ဒီဇိုင်းကန့်သတ်ချက်များထက်ကျော်လွန်သော ဖိအားများမခံရစေရန် ကြိုတင်သတ်မှတ်ထားသော သတ်မှတ်ထားသော ဖိအားတစ်ခုဖြင့် ဖွင့်ရန် ဒီဇိုင်းရေးဆွဲထားသည်။သတ်မှတ်ဖိအားကို ကျော်လွန်သောအခါ၊ အဆို့ရှင်သည် အတင်းဖွင့်ခိုင်းထားသောကြောင့် ကယ်ဆယ်ရေးအဆို့ရှင်သည် "ခံနိုင်ရည်အနည်းဆုံးလမ်းကြောင်း" ဖြစ်လာပြီး အရည်၏အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုကို အရန်လမ်းကြောင်းမှတစ်ဆင့် လမ်းကြောင်းပြောင်းသွားပါသည်။လမ်းကြောင်းပြောင်းထားသောအရည် (အရည်၊ ဓာတ်ငွေ့ သို့မဟုတ် အရည်-ဓာတ်ငွေ့အရောအနှော) ကို အများအားဖြင့် မီးတောက်ခေါင်းစီး သို့မဟုတ် ကယ်ဆယ်ရေးဦးခေါင်းအဖြစ် လူသိများသော ပိုက်စနစ်မှတဆင့် ဗဟို၊ မြင့်မားသောဓာတ်ငွေ့မီးတောက်ဆီသို့ လမ်းကြောင်းပြောင်းသွားပြီး ထွက်ပေါ်လာသော လောင်ကျွမ်းသောဓာတ်ငွေ့များကို လေထုထဲသို့ ထုတ်ပေးသည်။ .အရည်လမ်းကြောင်းပြောင်းသည်နှင့်အမျှ သင်္ဘောအတွင်းရှိ ဖိအားများ တက်လာခြင်းကို ရပ်သွားပါမည်။valve ရဲ့ reseating pressure ရောက်သွားတာနဲ့ valve ပိတ်သွားပါလိမ့်မယ်။blowdown ကို အများအားဖြင့် သတ်မှတ်ဖိအား၏ ရာခိုင်နှုန်းတစ်ခုအဖြစ် ဖော်ပြကြပြီး valve reset မလုပ်မီ ဖိအားမည်မျှကျဆင်းရန် လိုအပ်သည်ကို ရည်ညွှန်းသည်။လေမှုတ်ထုတ်မှုသည် အကြမ်းဖျင်း 2-20% မှ ကွဲပြားနိုင်ပြီး အချို့သော valves များတွင် ချိန်ညှိနိုင်သော blowdowns ရှိသည်။
လျှောက်လွှာ
အလုပ်လုပ်သည့်အပူချိန် ≤300℃ ရှိသော ရေနံ၊ လေ၊ ရေနှင့် အခြားမီဒီယာများပါရှိသော စက်ကိရိယာများနှင့် ပိုက်လိုင်းများတွင် အသုံးပြုသည်။
.
အရွယ်အစားများ- 1/2" x 1"၊ 3/4" x 1.1/4"၊ 1" x 1.1/2"၊ 1.1/4" x 2"၊ 1.1/2" x 2.1/2"၊ 2" x 3" "၊ 2.1/2" x 4"
ချိတ်ဆက်မှုများ- Flanged DIN သို့မဟုတ် ANSI
ပစ္စည်းများ- ကာဗွန်သံမဏိ သို့မဟုတ် သံမဏိ
Disk MaterialMetal၊ Viton၊ Nylon၊ PEEK
အဆစ်များနှင့် တံဆိပ်များ- NBR၊ FPM၊ EPDM (မော်ဒယ်ပေါ်မူတည်၍)
အလတ်စား- ရေနွေးငွေ့၊ ဓာတ်ငွေ့နှင့် အရည်များ
ဖိအားသတ်မှတ်မည်- 0.1 မှ 220 Barg (အရွယ်အစားပေါ်မူတည်၍)
အပူချိန်- (32.1) -10 မှ 280 degC၊ (32.2) -60 to 280 degC, (32.7) -200 to 280 degC
စနစ်တစ်ခုရှိ ဖိအားကို ထိန်းချုပ်ရန် သို့မဟုတ် ကန့်သတ်ရန် အသုံးပြုသည့် ဘေးကင်းရေးအဆို့ရှင်။ဖိအားများသည် တစ်နည်းတစ်ဖုံ တိုးလာပြီး ဖြစ်စဉ်ကို ကမောက်ကမ ဖြစ်စေခြင်း၊ တူရိယာ သို့မဟုတ် စက်ပစ္စည်း ချို့ယွင်းခြင်း သို့မဟုတ် မီးလောင်ကျွမ်းမှု ဖြစ်စေနိုင်သည်။စနစ်၏အရန်လမ်းကြောင်းမှ ဖိအားဝင်သောအရည်များကို စီးဆင်းခွင့်ပြုခြင်းဖြင့် ဖိအားကို သက်သာစေသည်။relief valve သည် ဖိအားရေယာဉ်များနှင့် အခြားစက်ပစ္စည်းများ၏ ဒီဇိုင်းကန့်သတ်ချက်များထက်ကျော်လွန်သော ဖိအားများမခံရစေရန် ကြိုတင်သတ်မှတ်ထားသော သတ်မှတ်ထားသော ဖိအားတစ်ခုဖြင့် ဖွင့်ရန် ဒီဇိုင်းရေးဆွဲထားသည်။သတ်မှတ်ဖိအားကို ကျော်လွန်သောအခါ၊ အဆို့ရှင်သည် အတင်းဖွင့်ခိုင်းထားသောကြောင့် ကယ်ဆယ်ရေးအဆို့ရှင်သည် "ခံနိုင်ရည်အနည်းဆုံးလမ်းကြောင်း" ဖြစ်လာပြီး အရည်၏အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုကို အရန်လမ်းကြောင်းမှတစ်ဆင့် လမ်းကြောင်းပြောင်းသွားပါသည်။လမ်းကြောင်းပြောင်းထားသောအရည် (အရည်၊ ဓာတ်ငွေ့ သို့မဟုတ် အရည်-ဓာတ်ငွေ့အရောအနှော) ကို အများအားဖြင့် မီးတောက်ခေါင်းစီး သို့မဟုတ် ကယ်ဆယ်ရေးဦးခေါင်းအဖြစ် လူသိများသော ပိုက်စနစ်မှတဆင့် ဗဟို၊ မြင့်မားသောဓာတ်ငွေ့မီးတောက်ဆီသို့ လမ်းကြောင်းပြောင်းသွားပြီး ထွက်ပေါ်လာသော လောင်ကျွမ်းသောဓာတ်ငွေ့များကို လေထုထဲသို့ ထုတ်ပေးသည်။ .အရည်လမ်းကြောင်းပြောင်းသည်နှင့်အမျှ သင်္ဘောအတွင်းရှိ ဖိအားများ တက်လာခြင်းကို ရပ်သွားပါမည်။valve ရဲ့ reseating pressure ရောက်သွားတာနဲ့ valve ပိတ်သွားပါလိမ့်မယ်။blowdown ကို အများအားဖြင့် သတ်မှတ်ဖိအား၏ ရာခိုင်နှုန်းတစ်ခုအဖြစ် ဖော်ပြကြပြီး valve reset မလုပ်မီ ဖိအားမည်မျှကျဆင်းရန် လိုအပ်သည်ကို ရည်ညွှန်းသည်။လေမှုတ်ထုတ်မှုသည် အကြမ်းဖျင်း 2-20% မှ ကွဲပြားနိုင်ပြီး အချို့သော valves များတွင် ချိန်ညှိနိုင်သော blowdowns ရှိသည်။
အလုပ်လုပ်သည့်အပူချိန် ≤300℃ ရှိသော ရေနံ၊ လေ၊ ရေနှင့် အခြားမီဒီယာများပါရှိသော စက်ကိရိယာများနှင့် ပိုက်လိုင်းများတွင် အသုံးပြုသည်။